Há algum tempo, já foi divulgado que a Volkswagen destinará parte dos R$ 13 bilhões de investimento em São Paulo para a produção de um novo motor híbrido a ser utilizado em seus SUVs. No entanto, a questão que ainda não foi amplamente discutida é a potência que esse novo motor será capaz de oferecer aos veículos da marca.
As novas regulamentações de emissão impostas pela oitava fase do Proconve vão aposentar o conhecido motor 1.4 turbo flex 250 TSI, que atualmente oferece até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. A solução para essa substituição está na nova motorização 1.5 TSI Evo2, que está sendo desenvolvida em São Carlos (SP) para equipar modelos como Taos, T-Cross, Virtus e Polo.
A expectativa é que todos esses modelos passem a contar com o novo motor Evo2, que é capaz de operar em conjunto com diferentes tipos de sistemas elétricos para formar configurações híbridas variadas.
Um dos sistemas possíveis é o chamado micro-híbrido, que é mais econômico e acessível, sendo ideal para os modelos de entrada anteriormente citados. Esse sistema combina um motor térmico com um motor elétrico de 48V, que pode auxiliar em situações como desaceleração ou cruzeiro, melhorando significativamente a eficiência de consumo. Por exemplo, o Golf europeu, que utiliza um sistema similar, atinge consumo em torno de 25 km/l.
Na configuração convencional, o motor 1.5 Evo2 mantém os mesmos 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque do 1.4 TSI. No entanto, o Evo2 também pode ser utilizado em um sistema híbrido plug-in, onde a potência pode chegar a impressionantes 272 cv.
Atualmente, o veículo mais potente da Volkswagen no Brasil é a picape Amarok, que entrega 258 cv de potência com um motor V6 turbodiesel. Para superar essa marca, a Amarok precisa do auxílio do overboost disponível durante as ultrapassagens.
Ainda não está claro quais modelos da Volkswagen no Brasil receberão o conjunto híbrido mais potente. Contudo, uma aposta é que o futuro SUV Tayron seja um dos primeiros a adotar essa tecnologia. Esse modelo é um dos principais candidatos para ser produzido como veículo híbrido na fábrica de São Bernardo do Campo (SP).
